Back to Question Center
0

M2M: لماذا ستقوم المركبات قريباً بالتحدث

1 answers:

لا تقتصر M2M في قطاع السيارات على توصيل السيارات بأنظمة الويب أو أنظمة التليماتية. يمكن لمبادرة أمريكية لجعل السيارات تتحدث إلى بعضها البعض أن تؤدي إلى انخفاض كبير في حوادث الطرق.

قالت إدارة النقل على الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل الأمريكية أنها تفكر في جعل تكنولوجيا المركبات (V2V). إلزامياً على الطرق الأمريكية ، مؤكداً على ادعاءات سابقة بأنها تهدف إلى تحقيق ذلك في أقرب وقت 2017 .

تعتقد NHTSA أن مثل هذه التقنيات ستجعل الطرق أكثر أمانًا ، بتكلفة تبلغ حوالي 350 دولارًا لكل مركبة - dedicado gratis. وقال وزير النقل الأمريكي أنتوني فوكس ، الذي يعتقد أن V2V يمكن أن تساعد السائقين على تجنب ما يصل إلى 80 في المائة من الحوادث: "السلامة هي أهم أولوياتنا".

المبدأ بسيط بما فيه الكفاية: السيارات المجهزة بتقنية V2V قادرة على الحفاظ على التواصل المستمر مع المركبات القريبة باستخدام إشارات الراديو قصيرة المدى. يرسلون ويستلمون هذه المعلومات عشر مرات في الثانية ، ويشاركون البيانات حول السرعة ، والقرب ، وإشارات السيارة والعقبات التي يحتمل أن تهددهم.

المفهوم هو أن السائقين (أو السيارات نفسها ، إذا كانوا مستقلين) يمكن أن يكون من المتاعب من قبل سياراتهم الخاصة .

تحرص NHTSA بشكل خاص على تطبيقين رئيسيين لتقنية V2V ، و Left Turn Assist (LTA) ، ومساعدة حركة التقاطع (IMA). وتقول إن هاتين المقياسين لوحدهما يمكن أن يمنعان أكثر من نصف مليار حادث وإنقاذ 1083 حياة أمريكية كل عام ، كما هو موضح في تقريرها الشامل .

تم تصميم هذه التقنيات لمنع الاصطدامات عند التقاطعات عن طريق تحذير السائقين حول ما قد تفعله المركبات الأخرى ، مثل تشغيل الضوء الأحمر عند التقاطع أو التسارع بعد نقطة السائق العمياء.

"من خلال تحذير السائقين من خطر وشيك ، فإن تكنولوجيا V2V لديها القدرة على تحسين السلامة على الطرق السريعة بشكل كبير" ، قال نائب مدير NHTSA ديفيد فريدمان.

قامت شركة فولفو للسيارات بإدراج عدة حالات إضافية يمكن أن تكون فيها خدمة V2V مفيدة ، بما في ذلك:

. · تحذيرات المركبة في حالات الطوارئ

· تحذير من أعمال الطرق

· الاتصال مع المركبات البطيئة أو المعطلة

· إشعار مسبق من الاختناقات المرورية

· بيانات الطقس. من السيارات إلى أعلى الطريق

ما هو في طريق التنفيذ هو الحاجة إلى مجموعة من المعايير المتفق عليها. تعمل شركات تصنيع السيارات الأوروبية CAR 2 CAR Communication بالفعل على الاتفاق على مجموعة من المعايير والتقنيات المشتركة ل V2V بحلول عام 2016. يقود المصنعون الأمريكيون في نفس الاتجاه مع. برنامج نشر نموذج تجريبي لسلامة المركبة ، وهو تباركه NHTSA .

على الرغم من أن النظام الأمريكي الموصوف في أحدث تقرير يستند إلى راديو قصير المدى ، يبدو من المحتمل أن الخدمات الخلوية قد تلعب دورًا ما ، على افتراض أن تبادل البيانات والبروتوكولات لإدارة الرسائل. الازدحام يمكن تحقيقه. في حال بقيت أنظمة V2V محصورة في تطبيقات M2M اللاسلكية قصيرة المسافة ، فإنها ستستمر في جمع المعلومات التي يمكن تطبيقها داخل صناعة السيارات المتصلة الأوسع.

يمكن أن يكون لذلك آثار هائلة على إدارة النقل البري ، مما يجعل من الممكن تحديد بقع خطيرة من الطرق والازدحام ومشاكل أخرى شائعة ، مع إضافة البصيرة الحبيبية المضافة من المعلومات على النحو المفصّل على أنها مجهولة المصدر. سلوكيات السائق في نقطة معينة بمرور الوقت.

إن NHTSA ليس فريدًا في دعم إمكانات المركبات المتصلة. كما قام الاتحاد بالاتحاد الدولي للاتصالات باستكشاف هذه التطبيقات لعدة سنوات ، في حين أن قانون eCall للاتحاد الأوروبي يعني أن جميع السيارات الأوروبية الجديدة المباعة ستكون متصلة. ابتداء من عام 2015. (المزيد على هذا: M2M: حالة الأعمال للسيارات المتصلة ).

سوف تكون ميزات السلامة جذابة لمعظم السائقين ، ولكن الخصوصية مهمة أيضًا.

كما يناقش التقرير الطرق التي يمكن أن تساعد بها هذه الأنظمة في تخفيف احتقان المدن. هذه ليست فكرة سيئة عندما تفكر أنه في عام 2010 ، أهدر الأميركيون في الحضر 4. 8 مليار ساعة و 1. 9 مليار غالون من وقود في الازدحام ، أو . ) INRIX ' يدعي أن السائقين في المملكة المتحدة تنفق تصل إلى ثلاثة أيام كل عام في الاختناقات المرورية.

في جميع هذه الحالات ، تكون الآثار والتطبيقات المحتملة للنقل المستقل مثيرة للإعجاب أيضًا: فالمركبات ذاتية القيادة ستكون قادرة على نقل نفسها بذكاء من مركز التوزيع إلى منافذ البيع بالتجزئة ، وخلافًا للإنسان. سائقي النقل ، سوف تكون قادرة على العمل 24/7. بدلا من ذلك مثل تلك الطائرات بدون طيار يجري تطويرها في منطقة الأمازون .


. )

(. 143)
ستيوارت بينز

لقد كنت أكتب عن التكنولوجيا لما يقرب من 20. سنوات ، بما في ذلك تحرير مجلات الصناعة Connect and Communications International. في عام 2002 شاركت في تأسيس فيوتوريتي ميديا ​​مع أنتوني بلفيس. ينصب تركيزي على وسائل الإعلام المستقبلية على التقنيات الناشئة ، وسائل الإعلام الاجتماعية والتحديق المستقبلي. كخريج فلسفة وأمبير. العلم ، لقد درست علم دراسة المستقبل & amp؛. بعد النظر إلى مستوى ما بعد -Grad.

April 11, 2018