Back to Question Center
0

لدينا قافلة قوية: كيف يمكن للشاحنات بدون سائق في يوم من الأيام أن تحكم في الطريق

1 answers:

تقوم شركات تصنيع الشاحنات باختبار الشاحنات المستقلة والفصائل ، حيث تنتقل الشاحنات في قافلة يتم التحكم فيها عن طريق التكنولوجيا الذكية. إن الفوائد المحتملة للتقليل من التكلفة والوقت على النقل واضحة ، لكن هناك تحديات تشريعية يجب التغلب عليها.

في مايو 2015 ، أصبحت دايملر إنسبيريشن ، وهي منصة كبيرة مستقلة ذات 18 عجلة ، أول شاحنة معتمدة على الطريق من أجل التشغيل الذاتي عندما منحتها ولاية نيفادا الأمريكية ترخيصا - وضع الشاحنات ذاتية القيادة. بقوة على الرادار.

منذ ظهور الإلهام لأول مرة ، يتطلع الجميع من الشحن لمسافات طويلة إلى شركات جمع القمامة والقمامة ، فضلا عن الجيش ، إلى مركبات ذاتية لتحقيق زيادات محتملة في كفاءة سلسلة التوريد ، وخفض التكاليف ، لمعالجة - gayrettepe arçelik servisi. نقص سائق الشاحنة وتحسين السلامة على الطرق.

على سبيل المثال ، لم يخف أوبر سرا أنه يرغب في الحصول على حصة من سوق الشحن المربحة. وتعتبر الشاحنات ذات المسافات الطويلة مسؤولة عن توفير ما يقرب من 70 في المائة من البضائع في الولايات المتحدة وحدها ، حيث تبلغ قيمة السوق أكثر من 700 مليار دولار. وفي العام الماضي استحوذت شركة اوبر على شركة أوتو تكنولوجي الخاصة بشاحنة السيارات المستقلة وحققت أيضا تقدما بارزا في مجال النقل بالشاحنات - باستخدام تكنولوجيا مستقلة لتقديم مقطورة من بدويايزر على طول طريق بطول 120 ميل في كولورادو.

كما لاحظت جوجل إمكانات السوق. وقد أضاف فريق الشركة ذاتي القيادة في الشركة الأم Alphabet’s Waymo شاحنات إلى أسطولها من مركبات الاختبار المستقلة. ومن المقرر أن يبدأ اختبار الشاحنات في ولاية أريزونا في وقت لاحق من عام 2017.

شاحنات القمامة بدون سائق

إنها ليست مجرد شحن يحمل هذا الاهتمام. تقوم شركة فولفو ، إلى جانب أخصائي النفايات وإعادة التدوير السويدية رينوفا ، باختبار شاحنة لجمع القمامة بدون سائق في البيئات الحضرية. يبحث الثنائيون في كيفية مساهمة الأتمتة في تقليل الأثر البيئي ، وتحسين ظروف العمل وتعزيز السلامة المرورية.

بالإضافة إلى ذلك ، يقوم الجيش الأمريكي باختبار الشاحنات المستقلة ، على أمل الحد من تعرض أفراد الجيش في أوقات القتال. وتقوم الشركة حالياً باختبار الاتصالات الراديوية من مركبة إلى مركبة ومن شبكة إلى أخرى في ولاية ميشيغان.

ومع ذلك ، يتعين على التشريع اللحاق بالشاحنات وجعله مكانًا مشتركًا للشاحنات ، وقد يستغرق ذلك بعض الوقت. ترأست قوانين المرور في العديد من مناطق العالم في الوقت الحالي اتفاقية فيينا بشأن النقل البري أو سابقتها اتفاقية جنيف بشأن المرور على الطرق. يسمح التعديل الأخير لاتفاقية فيينا باستعمال المركبات ذاتية الخدمة طالما أن التجاوز اليدوي متاح. لم توقع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة اتفاقية جنيف وتصادق عليها ، الأمر الذي يمنحهما مجالاً أوسع نطاقاً عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي تعمل بدون سائق. ومن ثم ، فإن وزارة النقل في الولايات المتحدة تمضي قدما في المبادئ التوجيهية المتعلقة بالشاحنات المستقلة ، والمتوقعة في وقت لاحق من هذا العام.

اتبع قائدي
من المرجح أن تكون فصائل الشاحنات أول تطبيق رئيسي للشاحنات المستقلة ، مع الوعد بزيادة كفاءة استهلاك الوقود وتخفيض الانبعاثات كمنفعة.

تضم فصيلة الشاحنات عدداً من الشاحنات المزودة بأحدث التقنيات وأنظمة دعم القيادة. يفرض السائق في المركبة الرئيسية لكل قافلة السرعة والطريق. الشاحنات تتبع تلقائيا وراء.

يمكن أن يؤدي انخفاض السحب الهوائي الديناميكي للسيارات التي تسير خلف الشاحنة الرائدة إلى كفاءة في استهلاك الوقود تصل إلى 10 بالمائة. مع معظم مشغلي الأساطيل يضعون حوالي 30-40٪ من تكاليف النقل إلى الوقود ، يعد هذا توفيرًا كبيرًا جدًا وفقًا لـ ABI Research ، التي تتنبأ بأن 7. 7 ملايين شاحنة من أنظمة الفصائل سوف يتم شحنها بحلول عام 2025. اتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين (. ACEA) تتوقع أن تكون الفصيلة من المشاهد الشائعة على الطرق الأوروبية بحلول عام 2023.

في العام الماضي ، تم إنتاج ست فصائل من شاحنات ذاتية الصنع من قبل ست من أكبر الشركات المصنعة في أوروبا ، تمثل DAF ، و Daimler ، و Iveco ، و MAN ، و Scania ، و Volvo ،. نفذت طيار عبر الحدود ، والانتهاء في ميناء روتردام.

ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد كبير من العقبات التي يجب التغلب عليها على الفصيلة العابرة للحدود ، ولا سيما الافتقار إلى الأنظمة الموحدة عبر البلدان التي قد تنتقل إليها الفصائل وغياب معايير الاتصالات الفعلية بين شاحنات صانعي الشاحنات المختلفة.

على الطرق الوعرة أولاً

شاحنات تعمل بجد بالفعل في العمل ، على الطرق الوعرة في المناجم. تحتوي ريو تينتو لغماً في غرب أستراليا على شاحنات تعمل بدون سائق تعمل على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع ، ويسيطر عليها عمال يقعون على بعد 1200 كيلومتر في بيرث. ولكن هناك بعض القضايا القانونية الواسعة التي يجب التغلب عليها قبل أن نرى منصات تعمل بدون سائق تحل محل سائق الشاحنة على الطرق السريعة العامة في أي وقت قريب.

أصبحت السيارة ذاتية القيادة والاتصال الدائم ساحة معركة التكنولوجيا في العقد. تعد المركبات التي تعمل بدون سائق بجعلنا أكثر إنتاجية وتعليما وصحة. في نهاية المطاف ، سيحولون المشهد الحضري. اقرأ المزيد هنا.

(57. )
جان هاولز

يناير كان كتابة (. 76) حول التكنولوجيا لأكثر من 22 عامًا للمجلات والمواقع الإلكترونية بما في ذلك ComputerActive ، ومجلة IQ ، و Signum. كانت هي مراسلة أعمال في ComputerWorld في سيدني وغطت قناة Ziff-Davis في نيويورك.

April 5, 2018